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航空氣象服務(wù)是守護(hù)“云端天路”的第一道防線，尤其對(duì)于高高原機(jī)場(chǎng)，精準(zhǔn)的氣象預(yù)報(bào)與高效的服務(wù)保障直接關(guān)系到航班運(yùn)行安全、旅客出行體驗(yàn)?zāi)酥羺^(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。
作為我國(guó)的高高原機(jī)場(chǎng)（海拔2438米及以上），青海機(jī)場(chǎng)公司德令哈機(jī)場(chǎng)地處青藏高原腹地，氣候條件堪稱“空中禁區(qū)”的典型代表——局地天氣突發(fā)驟變?nèi)缤凹页１泔垺�，夏季�?qiáng)雷暴、低空風(fēng)切變等極端天氣常伴隨冰雹突襲，冬季強(qiáng)降雪、大風(fēng)沙塵天氣可在數(shù)小時(shí)內(nèi)導(dǎo)致跑道關(guān)閉，疊加高原空氣稀薄對(duì)飛機(jī)升力、發(fā)動(dòng)機(jī)推力的顯著影響，氣象因素已成為制約機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行與航班準(zhǔn)點(diǎn)率的核心瓶頸。
更嚴(yán)峻的是，機(jī)場(chǎng)曾長(zhǎng)期面臨探測(cè)設(shè)施不足、專業(yè)人才隊(duì)伍年輕化、技術(shù)支撐薄弱等多重挑戰(zhàn)，如何突破氣象服務(wù)瓶頸成為保障航空安全的必然選擇。為此，德令哈機(jī)場(chǎng)“人、機(jī)、環(huán)、管”四維協(xié)同，通過機(jī)制革新與技術(shù)升級(jí)構(gòu)建全鏈條氣象保障體系，深入探索高高原機(jī)場(chǎng)氣象服務(wù)。
從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)預(yù)判”
以往氣象服務(wù)中存在的會(huì)商流程松散、復(fù)盤總結(jié)缺失、預(yù)警信息滯后等問題，曾導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)在復(fù)雜天氣面前屢屢陷入被動(dòng)。德令哈機(jī)場(chǎng)以機(jī)制重構(gòu)為突破口，搭建起“會(huì)商-預(yù)警-復(fù)盤”全鏈條管理體系，推動(dòng)服務(wù)模式根本性轉(zhuǎn)變。
針對(duì)高高原天氣類型多樣、致災(zāi)性強(qiáng)的特點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新建立“雪域風(fēng)云會(huì)”特色會(huì)商模式，打破傳統(tǒng)氣象服務(wù)的部門壁壘。此舉并非簡(jiǎn)單的信息通報(bào)，而是針對(duì)雷暴、強(qiáng)降雪、沙塵等不同災(zāi)害天氣制定差異化會(huì)商流程——雷暴天氣時(shí)強(qiáng)化與空管、航空公司的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，重點(diǎn)研判風(fēng)切變發(fā)生概率與移動(dòng)路徑；降雪天氣則聯(lián)合場(chǎng)務(wù)、除冰雪等部門，提前測(cè)算積雪厚度與結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)。通過明確各部門在會(huì)商中的職責(zé)清單與響應(yīng)時(shí)限，極端天氣下的協(xié)同處置效率大幅提升——從“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變到“攥指成拳”。
為形成持續(xù)改進(jìn)的良性循環(huán)，機(jī)場(chǎng)建立常態(tài)化復(fù)盤機(jī)制，每次復(fù)雜天氣過程后，氣象團(tuán)隊(duì)都會(huì)聯(lián)合運(yùn)行指揮、飛行區(qū)管理等部門，對(duì)照航班運(yùn)行數(shù)據(jù)、設(shè)備監(jiān)測(cè)記錄，對(duì)預(yù)報(bào)精度、預(yù)警時(shí)效、處置流程進(jìn)行全維度回溯。通過復(fù)盤優(yōu)化，機(jī)場(chǎng)針對(duì)冬季強(qiáng)降雪的預(yù)警提前量從原來的2小時(shí)延長(zhǎng)至4小時(shí)，為除冰雪作業(yè)預(yù)留了充足時(shí)間，有效減少了跑道關(guān)閉頻次。這種“實(shí)踐-總結(jié)-提升”的閉環(huán)管理，讓氣象服務(wù)的規(guī)范性與科學(xué)性不斷升級(jí)。
智慧賦能技術(shù)升級(jí)
氣象服務(wù)的精準(zhǔn)度，根本上依賴于探測(cè)設(shè)備的“感知力”與數(shù)據(jù)資源的“整合力”。針對(duì)此前氣象探測(cè)設(shè)備單一、數(shù)據(jù)支撐薄弱的問題，德令哈機(jī)場(chǎng)采取“設(shè)備優(yōu)化+資源整合”雙路徑策略，用技術(shù)升級(jí)破解高高原氣象觀測(cè)難題。
目前機(jī)場(chǎng)完成了氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)的全面迭代，不僅對(duì)跑道視程探測(cè)儀、云高儀等核心設(shè)備進(jìn)行定期校準(zhǔn)與維護(hù)，更通過軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)了氣象數(shù)據(jù)的分鐘級(jí)采集與自動(dòng)糾錯(cuò)——此前因高原低溫導(dǎo)致的風(fēng)傳感器結(jié)冰問題，通過加裝智能加熱裝置與數(shù)據(jù)補(bǔ)償算法徹底解決，使風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率提升至98%。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)引入便攜式氣象站布設(shè)于跑道周邊關(guān)鍵區(qū)域，構(gòu)建起立體觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)，有效捕捉局地小氣候的細(xì)微變化，為短時(shí)臨近預(yù)報(bào)提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。
同時(shí)機(jī)場(chǎng)與海西州氣象局簽訂深度合作協(xié)議，構(gòu)建“機(jī)場(chǎng)+地方氣象”數(shù)據(jù)共享體系，引入地方氣象部門的雷達(dá)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、衛(wèi)星云圖資料與數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品，填補(bǔ)了機(jī)場(chǎng)在區(qū)域天氣系統(tǒng)研判上的信息盲區(qū)。借鑒新疆空管局氣象中心“數(shù)據(jù)融合賦能預(yù)報(bào)”的經(jīng)驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)聯(lián)合技術(shù)廠家挖掘氣象系統(tǒng)軟件潛力，開發(fā)出適用于高高原的天氣可視化模塊，將復(fù)雜的氣象報(bào)文轉(zhuǎn)化為直觀的動(dòng)態(tài)圖表與預(yù)警紅綠燈提示，讓管制員、航班簽派員能快速獲取關(guān)鍵信息，決策效率顯著提升。
人才培育打造專業(yè)保障團(tuán)隊(duì)
技術(shù)人員深知，設(shè)備再先進(jìn)，也需人來駕馭。氣象人才隊(duì)伍的專業(yè)能力直接決定服務(wù)保障的最終效果。針對(duì)氣象人員年輕化、技術(shù)薄弱、人才短缺的問題，德令哈機(jī)場(chǎng)構(gòu)建“培訓(xùn)+實(shí)踐+激勵(lì)”三維培養(yǎng)體系，著力打造一支懂技術(shù)、善實(shí)戰(zhàn)的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。結(jié)合高高原天氣特點(diǎn)編制專項(xiàng)案例庫，收錄了近五年雷暴、風(fēng)切變、強(qiáng)降雪等典型天氣過程的處置經(jīng)驗(yàn)。通過“老帶新”手把手教學(xué)、模擬極端天氣開展預(yù)報(bào)演練等方式，讓年輕員工快速積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。為強(qiáng)化技能提升，機(jī)場(chǎng)執(zhí)行嚴(yán)格的周考核、月模擬制度與晚自習(xí)學(xué)習(xí)機(jī)制，確保全員持照率保持100%，核心崗位人員均能獨(dú)立處置復(fù)雜天氣。
并且實(shí)行“動(dòng)態(tài)機(jī)動(dòng)崗+核心固定崗”排班模式，根據(jù)天氣預(yù)警等級(jí)靈活調(diào)整人員配置——預(yù)警升級(jí)時(shí)，機(jī)動(dòng)崗人員立即補(bǔ)位，形成“多人盯守、交叉校驗(yàn)”的工作格局，有效降低了錯(cuò)忘漏事件發(fā)生率。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)鼓勵(lì)員工開展技術(shù)攻關(guān)，在便攜氣象站供電優(yōu)化、高原氣壓對(duì)比分析等課題上取得突破，多篇研究論文獲民航西北管理局認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了實(shí)踐能力與科研水平的同步提升。
品牌引領(lǐng)的高高原機(jī)場(chǎng)“德令哈方案”
以機(jī)制、技術(shù)、人才的協(xié)同提升為基礎(chǔ)，德令哈機(jī)場(chǎng)著力打造高原氣象服務(wù)品牌，將“雪域風(fēng)云會(huì)”從會(huì)商模式升級(jí)為涵蓋精準(zhǔn)預(yù)報(bào)、高效響應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的一體化保障體系，形成了可復(fù)制、可推廣的高原支線機(jī)場(chǎng)氣象保障經(jīng)驗(yàn)。
該體系通過標(biāo)準(zhǔn)化流程與專業(yè)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)全鏈條服務(wù)，結(jié)合四級(jí)預(yù)警機(jī)制與復(fù)盤優(yōu)化，使氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率提升15%，極端天氣警報(bào)效能增強(qiáng)30%，為航班調(diào)整、應(yīng)急處置預(yù)留了更長(zhǎng)緩沖時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施以來機(jī)場(chǎng)因天氣原因?qū)е碌暮桨喾岛絺浣德氏陆?/span>8%，航班正常率顯著提升。
憑借特色鮮明、成效顯著的氣象服務(wù)模式，德令哈機(jī)場(chǎng)的“雪域風(fēng)云會(huì)”品牌榮獲青海省創(chuàng)新方法大賽優(yōu)勝獎(jiǎng)，其構(gòu)建的“人機(jī)環(huán)管”四維提升路徑，已通過行業(yè)交流推廣至青海、西藏等地的多家高高原機(jī)場(chǎng)，為同類機(jī)場(chǎng)破解氣象保障難題提供了寶貴借鑒。
實(shí)踐證明，德令哈機(jī)場(chǎng)持續(xù)聚焦高高原天氣特性的孜孜以求，造就“人機(jī)環(huán)管”各維度深化建設(shè)——進(jìn)一步健全氣象會(huì)商與預(yù)警動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，迭代升級(jí)復(fù)雜天氣保障方案；持續(xù)推進(jìn)氣象觀測(cè)設(shè)備智能化升級(jí)，深化與地方氣象部門的科研合作；加大人才培養(yǎng)與引進(jìn)力度，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)能力，守護(hù)雪域高原“空中金橋”的安全與暢通。（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者路濘 通訊員郭安、牟緒紅）（編輯：陳虹瑩 校對(duì)：許浩存 審核：韓磊）
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